配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
据央视新闻报道，了解调查进展的多名人士透露，印度航空公司AI171号航班驾驶舱对话录音设备（机上两个“黑匣子”之一）显示，起飞后不久机长就关闭了控制两台引擎燃油供应的开关。这可能是导致坠机的直接原因。
当时副驾驶询问经验更为丰富的机长，为何在飞机刚离跑道几秒钟后，就将燃油开关拨至“切断”位置。而对方则冷静得回应自己没有那么做。
这与上周末印度方面所公布的较为一致，同时也表明，目前调查重点已从技术故障转向机组操作失误。值得指出的是，目前印度官方尚未做出结论。
机上两位飞行员分别是机长苏米特·萨巴瓦尔（Sumeet Sabharwal）和副驾驶克莱夫·昆德（Clive Kunder）。他们分别拥有15638小时和3403小时的飞行经验。
56岁的萨巴瓦尔在亲友眼中的形象是温和谦逊，但也有说法称他曾患有抑郁症和精神健康问题，几年前曾为此请过病假。
而遇难者的家属则指责印度航空公司、波音公司和印度政府急于将责任甩给机长等飞行员。
展开剩余51%印度航空事故调查局、印度民航总局、波音公司和印度航空公司均未回应这一消息。
据悉在报告发布后，美国联邦航空管理局和波音公司私下发出通知，称波音飞机上的燃油转换锁是安全的。
在本周一的内部备忘录中，印度航空公司的首席执行官坎贝尔·威尔逊表示，初步报告未发现任何机械或维护故障，且所有必要的维护工作均已完成。
印度航空事故调查局于上周末发布的初步报告，其中也包含前述驾驶舱内的类似对话。
有印度航天安全专家指出，该调查揭露了波音的关键设计漏洞：依赖单套电子控制系统，致使其升空后且燃油开关都关闭后完全失去动力，每名乘客可据此索赔15万美元，且当局有必要对潜在的网络恐怖主义展开调查。
另据印度民航总局数据显示，过去5年印度发生过65起航班飞行中发动机关闭事件。事故原因可能包括燃油污染、涡轮故障以及异物吸入等。期间航班机组人员均使用未受影响的发动机安全着陆。
当地时间6月12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，造成机上和地面共270余人遇难。这是波音787机型首次发生致命空难。
印度方面指出，早在2018年，美国联邦航空管理局（FAA）就曾表示，包括787和737在内的某些波音型号燃油开关锁定装置可能存在脱离的隐患。各国航司已对此展开全面检测，至今未发现重大安全隐患。
发布于：上海市美港通证券官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
